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出口疲软可能会迫使国内汽油和柴油出口的供需更加活跃

来源:苹果期货 | 发布时间:2020-11-02 16:54

  根据苹果期货开户网最新资讯9月,国内汽油出口117万吨,环比下降4.10%,比去年同期大幅下降29.94%。 今年9个月前,汽油出口累计1138.89万吨,比去年同期增加2.88%,增加到31.89万吨。 柴油9月出口119万吨,环比增加9.17%,比去年同期减少19.59%。 1~9月,柴油合计出口1419.32万吨,比去年同期下降13.24%,收缩量为216.68万吨。 从数据直观可以看出,成品油市场的出口表现很差。 传统的消费季节也没有出现强有力的出口。 这主要受今年疫情的影响,海外市场需求受损,出口动力严重不足。 国内前期价格便宜的原油吃多了,精炼厂的开工率长期很高。 山东地炼常减压运转率自4月以来,连续半年维持在70%以上的超高水平,运转率的平均水平比去年同期高13%以上。 国内柴油市场自从疫情发生以来一直无法恢复元气,金九银十也一起凉爽,往年市场的热度消失,国内市场今年供求过剩的压力更胜一筹。 而且,作为调节供求压力的重要手段,柴油出口今年不应该发挥本来的作用,显示缩小量逼近国内市场,进一步加剧了国内成品油市场的供求矛盾。 其中虽然有海外市场的影响,但也明确了国内成品油的出口受到限制,出口调整不及时的问题。 另外,在柴油出口处,今年的结构也没什么变化。 以东亚和东南亚等邻国为中心。 汽油仅向新加坡出口的国家数量就占总量的52.15%,比去年减少了,但占过半数。 在出口量前10位的目的地中,东亚、东南亚国家和地区占7个国家,亚洲以外的国家墨西哥只有1个国家,过半数的出口国集中在亚洲。 柴油市场的集中度比汽油略好,菲律宾最高,但只有总量的21.59%。 前十的目的地中亚洲国家和地区也有7个,而欧美则有前十以内的国家。 亚洲国家只占出口目的地总量的四分之一。 当然,这种局面的形成与产品属性有关,柴油可以承受长途运输。 但另一方面,即使出口广泛的柴油,出口对象国也不到70个国家,汽油只有30个国家左右。 从以上数据可以看出,海外市场还有巨大的开发空间,在国内市场过剩供应的情况下,或者应该考虑更积极的成品油出口战略。声明:本文由苹果期货开户网收集整理于网络发布,如有违规请联系作者删除。

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